Ρυθμιζόμενες και κινητές ρόδες από νάιλον/πολυουρεθάνη – ΣΕΙΡΑ EF19

1. Αναλύστε την επιλογή των στηριγμάτων τροχών για να αποτρέψετε την κλοπή δοκών και υποστυλωμάτων.

Οι βάσεις στήριξης τροχών συνήθως χρησιμοποιούν βάσεις χύτευσης με έγχυση ή μεταλλικές βάσεις στήριξης. Η απόδοση των βάσεων χύτευσης με έγχυση είναι σχετικά μικρή και χρησιμοποιείται κυρίως στη βιομηχανία τροχών επίπλων και στη βιομηχανία ιατρικών τροχών. Επομένως, δεν θα το επαναλάβουμε εδώ. Θα επικεντρωθούμε στην ανάλυση των μεταλλικών βάσεων στήριξης. Ανάλυση εμφάνισης. Το πάχος της μεταλλικής βάσης στήριξης της τροχιάς είναι από 1 mm ή λιγότερο έως 30 mm ή και παχύτερη χαλύβδινη πλάκα, η οποία καθορίζεται κυρίως σύμφωνα με τις απαιτήσεις φορτίου της τροχιάς.

Οι συμβατικοί κατασκευαστές τροχών χρησιμοποιούν γενικά χαλύβδινες πλάκες μπροστινής πλάκας, ενώ τα μικρά εργοστάσια χρησιμοποιούν συνήθως πλάκες κεφαλής και ουράς για να μειώσουν το κόστος. Η πλάκα κεφαλής και η πλάκα ουράς είναι στην πραγματικότητα κατώτερα προϊόντα στην χαλύβδινη πλάκα. Το πάχος της χαλύβδινης πλάκας της κεφαλής και της ουράς πλάκας και της κεφαλής και της ουράς δεν είναι ομοιόμορφο. Η τιμή της χαλύβδινης πλάκας είναι επίσης πολύ μακριά από αυτή της μητρικής πλακέτας και η απόδοση των προϊόντων τροχών (όπως η εμφάνιση και το φορτίο) είναι επίσης πολύ διαφορετική.

2. Αναλύστε το μέγεθος της βάσης των τροχών για να αποφύγετε τις γωνίες

Για να εξοικονομήσουν κόστος, πολλά μικρά εργοστάσια χύτευσης μειώνουν σκόπιμα τις απαιτήσεις για χαλύβδινες πλάκες. Για παράδειγμα: οι τροχοί με υψηλή συχνότητα και μεγάλη χρήση στην εγχώρια αγορά τροχών είναι 4 ίντσες (διάμετρος 100 mm), 5 ίντσες (διάμετρος 125 mm), 6 ίντσες (διάμετρος 150 mm), 8 ίντσες (διάμετρος 200 mm). Αυτός ο τροχός Z είναι αρχικά κατασκευασμένος σύμφωνα με τις συνήθειες χρήσης των Ηνωμένων Πολιτειών και ονομάζεται επίσης αμερικανικός τροχός. Το πάχος της χαλύβδινης πλάκας που χρησιμοποιείται συνήθως είναι χαλύβδινη πλάκα 6 mm (αλλά επειδή η τυπική χαλύβδινη πλάκα στη χώρα μας έχει γενικά αρνητική ανοχή), το πάχος της χαλύβδινης πλάκας θα πρέπει να είναι 5,75 mm για τους συμβατικούς κατασκευαστές τροχών. Τα μικρά εργοστάσια χύτευσης χρησιμοποιούν συνήθως χαλύβδινες πλάκες 5 mm ή ακόμα και 3,5 mm, 4 mm για να μειώσουν το κόστος, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει στη χρήση τροχών. Η απόδοση και ο συντελεστής ασφάλειας μειώνονται σημαντικά.

3. Αναλύστε την επιφανειακή επεξεργασία της βάσης για να αποφύγετε την υπερφόρτιση.

Οι υψηλής ποιότητας τροχοί που παράγονται από το συμβατικό εργοστάσιο χύτευσης έχουν όμορφη επιφάνεια και δεν έχουν γρέζια. Ταυτόχρονα, για να διασφαλιστεί η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του μεταλλικού βραχίονα, ο βραχίονας του τροχού είναι γενικά κατασκευασμένος από ηλεκτρογαλβανισμένο (συμπεριλαμβανομένου ηλεκτρογαλβανισμένου λευκού ψευδαργύρου, μπλε-λευκού ψευδαργύρου, ψευδαργύρου χρώματος και γαλβανισμένου με χρυσό), ψεκασμένο, ψεκασμένο, βυθισμένο κ.λπ. Οι γαλβανισμένοι βραχίονες χρησιμοποιούνται κυρίως στην αγορά. Προκειμένου να βελτιωθεί η πρόσφυση του ηλεκτρογαλβανισμένου χάλυβα, τα συμβατικά εργοστάσια χύτευσης συνήθως χρησιμοποιούν σφυρηλάτηση με σφαιρίδια, ενώ οι πιο ακριβείς τροχοί χρησιμοποιούν λείανση με δόνηση για την αποτελεσματική εξάλειψη των γρέζια που προκαλούνται από τη σφράγιση και τη συγκόλληση. Ταυτόχρονα, μπορεί να παρέχει καλύτερη πρόσφυση του αντιδιαβρωτικού στρώματος στην επιφάνεια του τροχού.